Главная -> Скачать курсовые -> Машиностроение -> Ремонт деталей классической деформацией

Ремонт деталей классической деформацией

Гидропневматический привод сцепления

Гидравлический с пневмоусилителем привод сцепления автомобиля КамАЗ состоит из педали сцепления с оттяжной пружиной, главного цилиндра, пневматического усилителя, трубопроводов и шлангов для подачи рабочей жидкости от главного цилиндра к усилителю сцепления, рычага вала вилки выключения сцепления с оттяжной пружиной. Ремонт привода заключается в устранении любого подтекания жидкости заменой резиновых деталей. После любой работы с приводом проверяют уровень жидкости в полости главного цилиндра, герметичность гидравлической системы, герметичность пневмоусилителя привода, наличие конденсата в пневмоусилителе, свободный ход педали.

Уровень жидкости («Нева») в бачке главного цилиндра привода выключения сцепления проверяется щупом. В случае нарушения герметичности гидравлической системы (попадание воздуха и образование воздушных пробок) ее прокачивают.

Пневмоусилитель привода проверяется на наличие конденсата, который удаляется через отверстие к крышке пневматического поршня. При заклинивании привода сцепления заменяют уплотнительные манжеты, промыв систему чистой тормозной жидкостью «Нева» (для автомобиля ГАЗ-66 тормозная жидкость ГТЖ-22).

Амортизаторы

Гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия входят в конструкцию подвески задних и передних колес автомобиля. Надежность и качество работы подвесок, а также устойчивость автомобиля при движении зависят от работы амортизаторов.

Амортизатор может не оказывать достаточного сопротивления при растяжении либо вследствие негерметичности клапана отдачи в результате засорения и повреждения его деталей, либо из-за уменьшения жесткости пружины клапана отдачи, что устраняется установкой дополнительных регулировочных шайб под торец пружины, либо из-за негерметичности пропускного клапана поршня вследствие засорения или наличия рисок на кольцевых кромках торца поршня. Небольшие риски можно устранить притиркой по ровной чугунной плите, а при значительных неровностях поршень следует заменить.

Похожие работы:

Дизельный двигатель Д-245, устройство и ремонт
Курсовая работа по машиностроению «Дизельный двигатель Д-245, устройство и ремонт»

Ремонт и техническое обслуживание деталей КАМАЗ
Курсовая работа по машиностроению «Ремонт и техническое обслуживание деталей КАМАЗ»

Система охлаждения ВАЗ 2106, утсройство и ремонт
Курсовая работа по машиностроению «Система охлаждения ВАЗ 2106, утсройство и ремонт»

Система охлаждения ЗИЛ - 130, ремонт и техническое обслуживание
Курсовая работа по машиностроению «Система охлаждения ЗИЛ - 130, ремонт и техническое обслуживание»

Механизм газораспределения
Курсовая работа по машиностроению «Механизм газораспределения»

Резьба
Курсовая работа «Резьба».Times New Roman 12 кегль объем 16 стр. 11 используемых источников литературы

Экономика технического сервиса (ремонт, амортизация и др.)
Курсовая работа «Экономика технического сервиса (ремонт, амортизация и др.)»

Ремонт рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130 , а конкретно остановиться на ремонте гидравлической системе РУ. Необходимо 23-24 стр., шрифт-13, можно для объема с картинками, в основном работа чисто формальная.Срок выполнения до 10 Мая 2010 года.

Микроэкономика
Курсовая работа по экономике «Микроэкономика»

Устройство и ремонт коробки передач ВАЗ-2105
Курсовая работа по машиностроению «Устройство и ремонт коробки передач ВАЗ-2105»

Комментарии: